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?世界上最大的新加坡航运中心允许收集船舶洗涤塔废物

发表日期:2019-05-22 14:31| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:? 原标题:世界上最大的海事中心新加坡允许收集船舶清洁废物 作为世界上最大的海运和海运中心,新加坡将许可收集沉船废物。它正准备于2019年6月19日举办“2019年国际海洋润滑油行业峰会”,2019年12月1日和2日举行“2019年第二届上海海军水和压载水论坛”。
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原标题:世界上最大的海事中心新加坡允许收集船舶清洁废物

作为世界上最大的海运和海运中心,新加坡将许可收集沉船废物。它正准备于2019年6月19日举办“2019年国际海洋润滑油行业峰会”,2019年12月1日和2日举行“2019年第二届上海海军水和压载水论坛”。国际造船网络出版免费公开版2019 - 2025年海军清洗塔调查报告获悉。

新加坡海事和港口管理局(MPA)将来自船舶排气系统净化器的废物分类为有毒工业废物(TIW)。

据当局称,根据新加坡环境卫生条例,计划处理此类废物的船舶被归类为TIW,并要求使用有毒废物收集器(TIWCs)。

根据规定,TIW必须由获得许可的有毒工业废物收集者进行收集和管理。

“希望在新加坡处理废物清洁废物的博格斯应该聘请有执照的TIWC来收集和处理这些废物,”MPA说。

TIWC可以安排将废物直接排放到中型散装包装或容器中,直接输送到MPA许可的卡车和船舶,用于泊位和锚泊船。

根据世界着名的欧洲船级社DNV-GL的最新数据,全球订购或安装的脱硫洗涤器数量每年增加近四倍。去年五月,DNV GL给出的数字是8.17,现在这个数字超过了3,229。目前,世界上大约有8万艘海洋船只。将来,他们需要遵守新的海事法规。将来,大量船舶将安装洗涤塔。

国际造船网络还介绍说,移动新加坡对于航运业安装洗涤塔来说是个好消息。国际造船网最近报道,由CSSG集团外高桥造船有限公司设计和建造的首批60亿艘豪华游轮将配备三台先进的脱硫净化装置。

为响应和应对全球造船业洗涤塔的发展趋势,国际造船网络于2019年11月成功举办了首届上海国际洗涤和水碴国际论坛等系列论坛。将举办“2019年海军陆战队海洋产业国际峰会”,并将举办“2019年上海论坛海军与水资源清洗论坛”。在2019年12月1日至2日举行。

目前已有20多家国内外知名船东和大量造船厂,塔式洗涤厂家,配套厂家,设计和投资单位签约。

注册电子邮件:chinabobli@126.com或china@ishipoffshore.com

国际造船网报道称,中国已成功抓住了全球调试行业快速发展的黄金机遇。目前,中国有30多家制造商可以制造船用气体净化塔和系统集成,参与国际竞争和大量支持零件,材料,组件和其他制造商支持整个洗涤塔链。特别是,许多OEM和OEM,相关造船厂,设计公司,服务公司等利用了该行业的脱硫灌洗塔行业。在2019年至2025年期间,通常考虑海上厕所塔的投资,设计,制造,充足性和安装高峰,特别是《免费公开版2019-2025船用脱硫洗涤塔研究报告》也应该对其进行讨论,推广和分析。

根据2017年IMO会议,全球硫含量限值0.5%将于2020年1月1日正式实施。为满足新规范,船公司必须安装洗涤塔,燃烧低硫油或安装其他燃料等。作为液化天然气。其中,洗涤塔的安装被认为是最经济的,但也很昂贵。安装大型集装箱船和豪华游轮的投资成本通常超过500万美元,有些则达到2000万美元,并安装了新的LNG燃烧发动机。如果修改,它将不会低于3000万美元。燃烧低硫油时,运行成本较高。目前,对带有洗涤塔的船舶的投资约为200万至300万美元。这似乎很昂贵,但与低硫油等其他合规计划相比,全球高硫和低硫油的平均正常价格差异为200美元/吨或更高。对于典型的商船,如果油耗超过50吨/天,目前的国际石油贸易,高硫和低硫之间的平均价格差异约为200美元,每天可节省1万美元;一些集装箱船每年可以航行300天。也就是说,300万美元/年,也就是说,可能不到200万美元,大约一年就可以退货。这还没有考虑到发动机中低硫油的价格,供应和影响的比较,因此许多船主和船舶经营者的主要反应是安装脱硫洗衣机。

在最近的GREEN4SEA会议上,美国上市的着名船东Star Bulk的战略总监Charis Plakantonaki女士谈到了在洗涤器中使用废弃硫磺油的实际原因。 Star Bulk是美国最大的固体散货船,该公司计划为其整艘111艘船安装一座洗涤塔。

Alphaliner是一家国际公认的集装箱行业机构,该公司表示,随着IMO 2020实施日期的临近,随着越来越多的集装箱船主决定安装,全球集装箱设施的数量将在未来几个月内增加。洗涤塔和洗涤塔的接收率将继续增加。目前,集装箱船订购的厕所塔总数估计超过700套。其中,大约200个将安装在新建筑中,而其余500个将必须在现有船舶中进行调整。

最近,一直致力于低硫油的马士基,花了很多钱,以1.83亿美元的价格购买了大量的脱硫净化设备。除了先前的要求,马士基还花费了大约2.63亿美元购买脱硫净化设备,这远远超出了之前的预算。

施索仁补充说,马士基一再投资购买洗衣塔主要有两个原因:首先,低硫燃料的价格仍存在很大的不确定性。此外,与连续购买低硫油相比,购买洗涤塔的优点是操作和维护成本更低以及成本回收率高。

“正是由于这些优势,我们决定加深理解,并在实践中测试脱硫净化器的功能。”施索仁说:“毕竟,你还需要用事实来说话。”

新加坡两个最大的造船厂,Keppel和Sembcorp Marine,清楚地了解全球船东对洗涤塔设施的需求。在海洋设备行业的撤退中,为国际知名船舶新加坡的船主安装了洗涤塔。 2这个大院子从洗衣塔里赚了很多钱,并对保持对奶牛机会的乐观持乐观态度。洗涤塔行业将带来未来。 2018年,两组造船厂为船东安装了大量洗涤塔,其中58个在Sembcorp Marine安装。到2019年,两个造船集团的披露表现将更好。吉宝将安装68套。主要类型的船舶包括VLCC,产品油轮,客船和集装箱。新加坡两家最大的航运公司洗了很多钱。

关于将要推出的海洋磨砂的报告

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