中兴资深业务副总裁陈健洲:三化融合,云网助力

原标题:中兴资深业务副总裁陈健洲:三化融合,云网助力 来源:亿欧网

2020年9月16日-17日,全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。本届峰会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办。亿欧汽车作为大会深度合作媒体受邀参加,并为您带来最新内容分享。

中兴通讯资深业务副总裁陈健洲从通讯行业的角度解读了对汽车“三化”的思考,他认为“三化”之间并不是孤立的,而是相互促进、相互融合的。汽车的“三化”也促使不同行业跨界融合。

陈健洲认为车路协同将带来单车智能无法实现的业务,并从远期的理想提出三点目标:全局最优的交通管理、高效安全的无人运输、未来汽车的进化将超越驾驶员技能。

对智慧交通不断产生的巨量数据,陈健洲表示,“数据就是资产,一方面可以不断训练AI,另一方面实现人车路云的协同。”他预测,“未来,我们开车或坐车的时候,如果车没有联网,不能实时感知到道路情况和交通网络信息就会觉得不安全。”

最后陈健洲向观众介绍了中兴通讯在智能网联汽车方面的研究,并表示未来将进一步深挖智能网联汽车的新需求,把中兴的技术能力服务于不同车企和合作伙伴。

以下为陈健洲发言实录:

非常感谢中国电动汽车百人会的邀请,我代表中兴通讯谈一下对做强汽车三条链的理解和思考,以及我们的探索。

汽车三条链对应的是汽车“三化”,从我们的角度来看,“三化”之间并不是孤立的,而是相互促进、相互融合的。

汽车的“三化”促使不同行业跨界融合。每一个原有的行业,不管是汽车业、通讯业,还是互联网行业,都会从自己的角度看“三化”融合。

从通讯行业来看,汽车正从原来以机械为主的产品,变为软件定义的智能硬件设备。对比手机的智能化进程,其实有很多不同。因为手机再变,它的物理尺寸受限于手掌,区别在于外形设计、芯片、硬件、软件应用和云端服务。

汽车比手机复杂很多,物理空间很大、可以共享、移动速度很快、安全要求很高。从这些特征来思考,未来软件定义的汽车需要多少电子设备和软件?第四块屏的业务如何开发?能源和控制系统如何演进?与传统汽车优势如何结合?这些都是关键问题,如果清楚了这些方向,那就率先抓住了机会。

单车智能化、电动化近期发展比较快,网联化刚刚开始,随着5G网络建设和车联网标准的确定,网络将发挥越来越大的作用。

车路协同将带来单车智能无法实现的业务,甚至有一些新业务是现在无法预见的。网联化的汽车和单车智能是完全不同的维度、不同的生态,应用的范围和性质会有很大的变化。

从远期的理想状况来看,有三点是大家的共同目标:

一是全局最优的交通管理,而不是单车最优,单车开得快不是最优的,反而可能带来危险。

二是高效安全的无人运输,很可能是从货运、公交开始,最终都将走向无人驾驶。未来的车基本都是无人驾驶,有人驾驶的车可能就是为了驾驶乐趣而存在。

三是未来汽车的进化将超越驾驶员技能,汽车逐步从半自动到全自动驾驶以后,车作为一个移动空间,需要给乘客提供安全舒适、智能多样的活动空间。

在通往理想的路上,还有相当长的时间,可以从三个维度来分析:单车智能分了五个自动驾驶等级,道路的智能化也分了五级,网联化正在5G建设的初期,三个维度在并行发展,相互促进。

从云网融合角度,首先看到整个交通系统,每个车都是一个连接点,单车在整个交通网里面是快速移动的,如果有实时的高速连接和协同,就可以不断推进交通的自动化,同时也会产生新的流量和计算,车内屏幕业务将随着应用场景的变化而发生巨大改变。

从需求来看,智慧交通会不断产生巨量数据。数据就是资产,一方面可以不断训练AI,另一方面实现人车路云的协同,而低时延、高可靠的通信连接是基础。

从刚需的来源来看,智慧交通本身有很多数据,所以未来数据是很大的资产。我们看到5G,甚至下一代的6G,可能是一个低延时、高可靠的连接。云服务对智慧交通是必不可少的,从高精地图等信息类服务到交通安全的应用,从交通效率的提升到高度协同的应用,可以预见,大家会越来越感受到智能网络的重要性,就像现在如果没有了手机和网络,我们会觉得焦虑。

未来,我们开车或坐车的时候,如果车没有联网,不能实时感知到道路情况和交通网络信息就会觉得不安全。

智能驾驶,智能交通的感知、分析和决策需要无处不在的AI大脑。大脑分三部分,一部分在车上,一部分在路边,还有一部分在云端。未来的智能交通系统是一个三部分充分协同的智慧大脑,而高速度、低时延的网络连接是协同的关键。

举一个三化融合的思路,车从燃油机变成电池驱动后,带来一个根本性的变化,电池本身作为储能单位可以连成能源网,从而使电动车的电池管理智能化,车辆可以根据使用情况自动去充电,就像家里自动扫地机一样,你不用操心什么时候需要充电,电量低的时候它自己会去充。这样车内就不要装很多电池了,车重减少了,成本也降低了。

最后介绍一下中兴通讯,大家知道我们是通讯设备提供商,主要的核心能力在计算和通讯领域,包括自研芯片、操作系统、数据库以及业务平台等。这些技术能力部分已经应用到智能网联汽车领域,包括在不同的应用场景提供了不同的核心方案,通过精品网络和业务平台成功实现了这些方案,当然也是跟很多合作伙伴协同完成的。

未来,中兴通讯将进一步深挖智能网联汽车的新需求,把我们的技术能力服务于不同车企和合作伙伴。

整个生态合作是最重要的,如果没有生态合作,就不可能做到跨界成功,中兴在智能网联汽车方面的尝试,都是为了更好理解新的汽车行业发展,从而找准自己的合作领域。

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